Tsarin juyawa namadauwarisakainjiainihin motsi ne da farko wanda ya ƙunshi motsi na madauwari a kusa da axis na tsakiya, tare da yawancin abubuwan da aka shigar da kuma aiki a kusa da wannan cibiyar. Bayan wani lokaci na aiki a cikin masana'antar saƙa, injin ɗin yana buƙatar cikakken gyarawa. Babban aikin a lokacin wannan tsari ya ƙunshi ba kawai tsaftace injin ba amma har ma da maye gurbin duk wani ɓarna. Babban abin da aka fi mayar da hankali shi ne duba daidaiton shigarwa da daidaitaccen aiki na kowane sashi don tantance ko an sami wasu canje-canje ko sabani fiye da ƙayyadadden kewayon haƙuri. Idan haka ne, dole ne a dauki matakan gyara.
Ana gabatar da bincike kan abubuwan da ke haifar da gazawa wajen cimma daidaitattun kewayon da'ira da laushi cikin sassa kamar sirinji da faranti.
Juyawa juyi ya kasa cika madaidaicin da ake buƙata.
Alal misali, sawa na gano wuraren tsagi tsakaninfarantin karfeda pulley (wanda ya fi kowa a yanayin zamewa), wanda zai iya haifar da sako-sako ko sawa waƙar jagorar waya ko hannun riga a cikin babban kwanon injin mai gefe biyu, duk na iya haifar da gazawar cimma daidaitattun da ake buƙata don da'irar silinda. Hanyar duba ita ce kamar haka: Sanya injin a cikin wani wuri a tsaye, sanya alamar ma'aunin bugun kira a kan wani batu na mariƙin haƙori (idan screws ɗin da ke tabbatar da allura ko diski zuwa majinin diski mai haƙori ko gangunan allura ba a yi su ba. sassauta, kuma za a iya sanya mai nuni a kan wani batu na silinda na allura ko diski), tare da wurin zama na bugun kira.adsorptionakan injin da ba ya jujjuyawa da diski mai haƙori ko gangunan allura, kamar babban kwano ko tukunya, kamar yadda aka nuna a hoto na 1 da hoto na 2. kewayon ma'auni. Idan ya faɗi ƙasa da 0.001 mm, yana nuna cewa daidaiton aikin chuck yana da kyau. Lokacin da yake tsakanin 0.01 mm da 0.03 mm, madaidaicin yana da kyau; lokacin da ya wuce 0.03 mm amma bai wuce 0.05 mm ba, madaidaicin matsakaici; kuma lokacin da ya wuce 0.05 mm, daidaiton aiki na chuck ya zama mara kyau. A wannan gaba, daidaita da'irar farantin fil zuwa tsakanin 0.05 mm zai zama da wahala sosai ko ma ba zai yiwu ba, yana buƙatar maido da daidaiton aikin chuck's ko tire da farko. Hanyar maido da daidaito a cikin aiki za ta bambanta dangane da nau'ikan sifofi daban-daban da yanayin jujjuyawar abin wuya, wanda ya wuce iyakar wannan labarin.
Lokacin da lamba saman tsakanin cogs goma sha biyu da pistonsilindaba daidai ba ne ko kuma lokacin da lamba tsakanin farantin fil da tushe ba daidai ba ne, a kan aikace-aikacen waya ta tashin hankali, rata tsakanin fistan.silinda, farantin fil, fayafai, da tushe za a matsa su da ƙarfi tare, haifar da pistonsilindada farantin fil don fuskantar nakasawa na roba. A sakamakon haka, zagaye zai karkata daga juriyar da ake bukata. A cikin sharuddan aiki, lokacin da aka sassaukar da sukurori a hankali, ana iya daidaita da'irar chuck da dunƙule cikin sauƙi zuwa cikin 0.05mm, amma bayan sake duba madauwari bayan kulle sukulan, ya zarce iyakar abin da ake buƙata na ƙasa da 0.05mm ta gefe mai mahimmanci. Matakan tinkarar wannan lamari sune kamar haka
Sake kwantar da sukurori, daidaita sirinji da farantin allura kusan zuwa siffar zagaye, tabbatar da cewa bai wuce 0.03 mm a diamita ba. Saki kan ma'aunin, sanya kan ma'aunin a gefen ko saman wuyan Silinda, ko farantin allura, juya kowane dunƙule mai ɗaukar hoto har sai ma'aunin ma'aunin ya nuna ƙasa, amintaccen sukurori, lura da canjin allurar ma'aunin, idan karatun yana raguwa, yana nuna cewa akwai tazara tsakanin silinda, farantin allura, dabaran gear ko tushe.
Yayin da mai nuni akan ma'aunin ya canza, saka ma'aunin kauri da ya dace tsakanin ma'aunin matsi a kowane gefe, sake kulle sukukuwan, sannan ku lura da canjin mai nuni har sai an daidaita shi zuwa canjin ƙasa da 0.01 mm bayan kulle sukulan. Mahimmanci, kada a sami canji kwata-kwata. Ci gaba don ƙarfafa dunƙule na gaba a jere, maimaita tsari har sai kowane kullin mai ɗaure ya nuna canji a cikin ma'aunin ƙasa da 0.01 mm bayan an ƙarfafa shi. Wannan yana tabbatar da cewa babu tazara tsakanin sirinji, farantin allura, da kayan aiki ko gindin goyan baya inda aka ɗaure sukurori. Yana da kyau a lura cewa bayan an daidaita kowane matsayi na dunƙule, kafin a ci gaba zuwa dunƙule na gaba, ya kamata a sassauta shi don tabbatar da cewa sirinji da farantin allura sun kasance cikin yanayi mai annashuwa a duk lokacin daidaitawa. Duba lebur na sirinji da farantin allura; idan mai nuni ya canza da fiye da 0.05 mm, saka shims don daidaita shi zuwa cikin ± 0.05 mm.
Sake kan famfo da kai da kuma sanya shi a gefen sirinji ko a bakin chuck. Daidaita canjin da'ira na farantin sirinji da bai wuce 0.05 mm ba kuma kulle sukurori.
Madaidaicinnutsewa,kamafarantin tushe ko firam ɗin jirgin ba zai iya cika ma'auni ba. Irin wannan nau'in ɓangaren na'ura yawanci mai ɗaukar hoto ne donkamatushe, wanda flatness da komawa kwana bukatun ba su da girma kamar yadda na allura farantin ko nasilinda allura. Koyaya, saboda daidaitawar su yayin samarwa don amsa canje-canje a cikin samfur, za su daidaita sama da ƙasa ko hagu da dama, maimakon kamar farantin allura ko silinda na allura, wanda za'a iya daidaita shi sau ɗaya sannan ya kasance ba canzawa sai dai idan an maye gurbinsu. Sabili da haka, yayin daidaitawa, shigarwa da kunna waɗannan tubalan sun zama mahimmanci. A ƙasa, za mu gabatar da takamaiman hanyar ta misalin Hukumar Kisan Rayuwa, 2.1 Daidaita Ma'auni.
Lokacin da matakin tire ɗin ya ƙare, fara sassauta screws da sanya tubalan akan tire.racks, da sikelin adsorption zaune akan sirinji,sanya kan mai nuni a gefen tire, juya injin ɗin zuwa wani tire na musamman, sa'annan ka tsare bolts ɗin da ke ɗaure tiren a tire ɗin.crame. Kula da canje-canje a cikin mai nuni. Idan akwai wani canji, yana nuna cewa akwai tazara tsakanin madaidaicin da tire, wanda ke buƙatar amfani da shim don kare shi. Lokacin da kulle dunƙule da aka tightened, da bambanci a cikin ma'auni ne kawai 0.01 mm, amma shi ne musamman lura cewa saboda da girma lamba surface tsakanin sashi da tire, kazalika da gaskiyar cewa mai nuni ba ya daidaita da guda. radius a matsayin shugaban tebur, lokacin da aka kulle kulle kulle, ko da yake akwai tazara, canjin karatun mai nuni ba koyaushe ya zama raguwa ba, amma kuma yana iya zama karuwa. Girman motsin mai nuni kai tsaye yana nuna matsayin tazarar da ke tsakanin sashi da tire, kamar yadda aka nuna a adadi na 3a, inda ma'aunin bugun kiran zai karanta ƙima mafi girma don dunƙule makullin. Idan ƙafar ta kasance a matsayin da aka nuna a hoto na 3b, karatun akan tachometer don dunƙule makullin zai ragu. Ta hanyar fahimtar bambance-bambancen karatu, mutum zai iya ƙayyade matsayi na rata kuma yayi amfani da matakan da suka dace daidai.
Daidaita zagaye da lebur nariga biyuinji
Lokacin da diamita da flatness nariga biyuinjiƙetare jeri na al'ada, dole ne a fara yin gyare-gyare don tabbatar da cewa berayen da jakunkuna a cikin babban silinda ba su da sako-sako ko kuma suna da sako-sako a cikin iyakoki masu karɓuwa. Da zarar an tabbatar da hakan, gyare-gyare na iya ci gaba bisa ga haka. Daidai da matakin
Shigar da naúrar da ke ƙunshe da kai bisa ga umarnin da aka bayar, kuma a sassauta duk manyan kusoshi waɗanda ke tsare ta. Canja wurin farantin pivot zuwa ƙafar goyan baya na tsakiya, ƙara matsawa kowane dunƙule cikin aminci, lura da canji a ma'aunin bugun kira don tabbatar ko akwai wani tazara tsakanin ƙafar goyan bayan tsakiya da babban tafki, kuma idan haka ne, ainihin wurinsa. Ƙa'idar ta yi kama da wadda ake aiki da ita wajen nazarin canjin canjin karatun bugun bugun kira lokacin daidaita matakin tire, inda aka cika giɓi da masu sarari. Bayan kowane gyare-gyaren matsayi na dunƙule, shakata da wannan dunƙule kafin a ci gaba da daidaitawar dunƙule na gaba har sai kowane matsi na dunƙule yana haifar da canji a karatun agogon ƙasa da 0.01 millimeters. Bayan kammala wannan aikin, juya injin gabaɗaya don bincika idan matakin yana cikin sigogi na al'ada. Idan ya wuce kewayon al'ada, daidaita tare da shims.
Bayan daidaitawa don maida hankali, za a shigar da micrometer kamar yadda ake buƙata. Duba zagaye na injin don tantance ko ya faɗi a waje da sigogi na yau da kullun, ana iya yin gyare-gyare ta hanyar screws ɗin na'urar don dawo da shi cikin kewayo. Yana da mahimmanci a kula da yin amfani da sukurori, kamar yadda ake amfani da tubalan gano tire. Kada mutum ya tura hannun rigar tsakiya da karfi ta amfani da sukurori, saboda hakan zai haifar da nakasar injin. Madadin haka, yi amfani da screws daidaitawa don matsar da hannun rigar tsakiya zuwa matsayin da ake so, sannan a saki sukurori kuma karanta ma'auni akan ma'aunin. Bayan an daidaita su, suma masu kulle su ma su manne da saman hannun riga na tsakiya, amma bai kamata a yi wani ƙarfi a kai ba. A taƙaice, kada a haifar da damuwa na ciki bayan an gama daidaitawa.
A daidaita tatsuniyoyi, yana yiwuwa kuma a zaɓi maki diagonal shida a matsayin maki na tunani, don wasu injina suna nuna motsi mai ƙarfi saboda lalacewa, suna haifar da yanayin su yayi kama da ellipse maimakon cikakkiyar da'irar. Muddin bambance-bambancen karatun da aka ɗauka a diagonal ya faɗi cikin kewayon karɓuwa, ana iya ɗaukarsa a matsayin cika ma'auni. Amma idan rim ya karkace sabodafarantin karfenakasar, yana sa hanyar motsi ta zama kama da ellipse, dole ne ta fara dafarantin karfe'ssake fasalin don kawar da murdiya, don haka maido da hanyar motsi ta gefen zuwa siffar madauwari. Hakazalika, ana iya samun karkata daga yanayin al'ada a wani wuri ta musamman sakamakon lalacewa ko nakasar juzu'i. Idan ya kasance saboda nakasar dafarantin karfe's, ya kamata a kawar da nakasar; idan saboda lalacewa ne, zai buƙaci gyara ko sauyawa dangane da tsananin.
Lokacin aikawa: Juni-27-2024